焦柳铁路电气化获批,柳州往湖南方向又多条捷径
柳州市发改委官方微信公众号“柳州发改”日前发布信息称,焦柳铁路(怀化至柳州段)电气化改造工程可行性研究报告已获批复。改造完成后,柳州往湖南方向又多一条捷径……
焦柳铁路(怀柳段)电气化改造工程情况
该工程全长442.7公里,广西境内长256公里(柳州境内235公里)。线路从湖南怀化南站引出,向南经过中方县、洪江市、会同县、靖州苗族侗族自治县、通道侗族自治县。
经过广西哪些地方?线路进入广西后,经三江侗族自治县、融安县、融水苗族自治县、罗城仫佬族自治县、柳城县、柳江区,终点为柳州南站。
该线路大体在已有线路上进行改造,怀化至柳州段主要以货运为主,兼顾客运,设计行车速度120公里/小时,工程投资估算总额48.93亿元,工期3年。
焦柳铁路(怀柳段)电气化改造路段(右)
目前,在广西境内,客旅列车开行6对,运行时间为7个小时。货物列车开行34对,牵引定数为3800吨,运输能力已趋于饱和。基本上处于每新开一趟跨省旅客列车,就要停掉一趟货运列车的状态。
为什么要进行电气化改造?
焦柳铁路是柳州重要的交通枢纽,也是联系华北、中南地区的另一条南北大干线。而怀化至柳州段却是焦柳铁路唯一的非电气化路段(单线),既有线标准低、客车运行数量少、货物列车通行能力不足,严重制约沿线各县份的经济社会发展。
早在2005年,焦柳铁路广西段曾进行无缝钢轨改换及提速实验,其中融水至柳州段跑出了119公里的时速(当时广西铁路最高测试速度),牵引质量由原来的不足3500吨提高到现在的3800吨。
焦柳铁路开始安装电气化网(洛阳段)
改造工程是中西部地区通向华南深水港口出海通道的重要组成部分,对于进一步促进沿线经济社会发展、能源结构调整以及方便群众出行等方面具有十分重要的意义。
究竟改造后,会有什么变化?哪些方面得到提升?运力和速度会不会加快?
两地“更近一步” 沿线将获更大发展空间……
电气化改造后,该段铁路的运输能力、行驶速度、运营成本、安全可靠程度、能源消耗等方面将得到进一步的改善。沿线地区的发展空间将会有所扩大,柳州的交通枢纽地位也会得到进一步提升……
根据规划,改造工程按“国铁Ⅰ级、单线”标准建设,设计时速120公里/小时,正线长度由原来的全程453公里缩短至402公里。
其中,广西境内约228公里,比现有正线长度缩短近30公里,牵引质量提升至4000吨,旅客列车运行时间将从原来的7小时缩短至5小时左右。
未来5年,柳州交通枢纽地位将得到进一步提升,切实发挥铁路枢纽的重要作用。柳州人不久后就可以搭上这趟快车,到湖南吃口味虾~
微评柳州报道 编辑:韦欣丽(实习)
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